KDP Katowice–Ostrawa: Polska i Czechy podpisały porozumienie
Polska i Czechy zrobiły ważny krok w stronę szybkiej kolei przez granicę. Podczas targów InnoTrans 2026 w Berlinie Port Polska i czeska Správa železnic podpisały porozumienie o współpracy przy linii Katowice–Ostrawa. Flagowy odcinek ma połączyć sieci kolei dużych prędkości obu krajów i skrócić podróż ze Śląska do Ostrawy do około 35–40 minut.
Podpisy pod dokumentem złożyli w Berlinie przedstawiciele dwóch zarządców infrastruktury: Piotr Rachwalski z Portu Polska oraz Tomáš Tóth ze Správy železnic. Chodzi o memorandum o współpracy (MoU) przy rozwoju kolejowych połączeń między Polską a Czechami, którego główną osią jest transgraniczna linia Katowice – Ostrawa.
Do zawarcia porozumienia doszło podczas targów InnoTrans 2026, jednej z najważniejszych na świecie imprez branży kolejowej. Dokument nie jest jeszcze decyzją o budowie, ale wyznacza formalne ramy dalszych prac: uzgodnień technicznych, harmonogramu, kwestii prawnych oraz wspólnego sięgania po pieniądze z Unii Europejskiej.
Katowice–Ostrawa flagowym odcinkiem do unijnego dofinansowania
Najbardziej zaawansowanym wspólnym przedsięwzięciem pozostaje połączenie Katowic z Ostrawą. Port Polska i Správa železnic pracują nad nim już od 2019 roku, a ich zespoły regularnie uzgadniają kolejne elementy inwestycji — od parametrów technicznych po finansowanie.
– Cieszymy się, że bardzo dobra współpraca ze Správą železnic wchodzi na kolejny poziom. Nasze zespoły pozostają w stałym kontakcie i wspólnie rozwiązują konkretne kwestie związane z przygotowaniem połączenia Katowice – Ostrawa. To projekt, którego znaczenie wykracza daleko poza sam odcinek graniczny. Chcemy połączyć polską i czeską sieć kolei dużych prędkości i stworzyć nowe możliwości podróżowania po Europie Środkowej – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu Portu Polska ds. kolejowych.
Kluczowym kolejnym krokiem ma być skoordynowany wniosek o dofinansowanie budowy z unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). To kontynuacja wcześniejszego wsparcia: prace przedprojektowe dla odcinka Katowice – granica państwa rozliczone przez agencję CINEA dostały 1,75 mln euro z CEF, a w listopadzie 2025 roku spółka pozyskała około 80 mln zł z CEF 2 na prace projektowe.
250 km/h i 35 minut do Ostrawy, szybciej do Pragi i Wiednia
Nowa linia po polskiej stronie ma mieć około 60 km długości i standard Kolei Dużych Prędkości z prędkością eksploatacyjną do 250 km/h. Prace projektowe prowadzi od połowy 2023 roku konsorcjum Dohwa Polska, Dohwa Engineering i Korean Railways, a obecnie toczy się procedura decyzji środowiskowej.
Z punktu widzenia pasażerów z Katowic najważniejsze są zapowiadane czasy przejazdu. Podróż do Ostrawy ma trwać około 35–40 minut, do Pragi około 2 godzin i 30 minut, a do Wiednia przez Katowice około 2 godzin i 20 minut. Trasa przez Śląsk ma też zmienić kolej regionalną: z Katowic do Żor podróż ma skrócić się do 20 minut, do Rybnika do 24 minut, a Jastrzębie-Zdrój ma zyskać bezpośrednie połączenie z Katowicami w około 35 minut.
Inwestycja jest elementem bazowej europejskiej sieci transportowej TEN-T w korytarzu Bałtyk – Adriatyk. Docelowo ma umożliwić szybkie połączenia Warszawy i Śląska z Pragą, Wiedniem, Bratysławą i Budapesztem.
Nie tylko tory: ERTMS, open access i rozmowy o Wrocław–Praga
Porozumienie wykracza poza sam odcinek graniczny. Strony zapowiadają wymianę doświadczeń w zakresie standardów technicznych, interoperacyjności, europejskiego systemu sterowania ruchem ERTMS, modelowania ruchu i regulacji rynku, w tym przewozów w formule open access. W prace mają być włączeni eksperci Centrum Transportu i Mobilności działającego w ramach Portu Polska.
– Dzisiejsze porozumienie jest naturalnym krokiem w rozwoju naszego partnerstwa. Daje nam ramy do dalszej pracy nad połączeniem Katowice – Ostrawa, ale także do dzielenia się wiedzą i doświadczeniami. Zależy nam na długofalowej współpracy i utrzymaniu otwartego dialogu o kolejnych połączeniach między naszymi krajami – podkreśla Piotr Rachwalski.
Dokument otwiera też furtkę do dalszych rozmów o linii Wrocław – Praga. Na razie strona czeska stawia na inne priorytety w rozbudowie swojej sieci dużych prędkości, ale obie strony deklarują chęć kontynuowania dialogu. Podczas InnoTrans polska delegacja rozmawiała ponadto z zarządcami infrastruktury ze Słowacji i Litwy o rozwoju szybkich kolei w regionie.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Katowicach.
Powiązane materiały
Szybka kolej Katowice – Ostrawa bliżej. Podpisano umowę
Spółka Port Polska i czeski zarządca infrastruktury Správa železnic podpisały w Berlinie porozumienie o współpracy przy transgranicznym połączeniu Kolei Dużych Prędkości Katowice – Ostrawa. Dokument wyznacza ramy dalszych prac nad inwestycją prowadzoną wspólnie od 2019 roku oraz otwiera drogę do wspólnego wniosku o unijne dofinansowanie.
AIKatowice–Ostrawa koleją dużych prędkości w 35 minut
Podczas targów InnoTrans 2026 w Berlinie Port Polska i czeski zarządca infrastruktury Správa železnic podpisali 23 września porozumienie przyspieszające prace nad transgranicznym odcinkiem kolei dużych prędkości Katowice–Ostrawa. Nowa, liczącą około 60 kilometrów linia ma umożliwić jazdę z prędkością do 250 km/h i skrócić dojazd z Katowic do czeskiej metropolii do 35–40 minut, a przy okazji dać połączenie kolejowe miastom Subregionu Zachodniego, w tym Jastrzębiu-Zdroju.
Katowice i Ostrawa podpisały memorandum o współpracy
W środę, 30 września 2026 roku, w ostrawskim ratuszu prezydenci Marcin Krupa i Jan Dohnal podpisali memorandum o partnerskiej współpracy Katowic i Ostrawy. Dokument obejmuje jedenaście obszarów, od transportu po naukę i kulturę, a jego celem jest zatrzymanie w regionie młodych mieszkańców i firm.
