Tunel między dworcem PKP a Sądową w Katowicach coraz bliżej
Przy peronie pierwszym stacji Katowice trwają prace przygotowawcze pod budowę tunelu, który połączy dworzec kolejowy z dworcem autobusowym przy ulicy Sądowej. Nowe przejście podziemne ma mieć około 150 metrów długości i biec wzdłuż ulicy Słowackiego, kończąc się przy wiadukcie nad Mikołowską. To element wielkiej przebudowy katowickiego węzła kolejowego, która potrwa do 2028 roku.
Przy peronie pierwszym stacji Katowice ruszyły prace przygotowawcze pod budowę tunelu, który ma połączyć dworzec kolejowy z dworcem autobusowym przy ulicy Sądowej. Teren pod inwestycję zabezpieczono już ścianami szczelnymi, a z muru oporowego wzdłuż torów usunięto billboardy reklamowe.
Tunel będzie miał około 150 metrów i pobiegnie wzdłuż Słowackiego
Nowe przejście podziemne odejdzie od istniejącego tunelu prowadzącego na perony, poprowadzi wzdłuż ulicy Słowackiego obok Galerii Katowickiej i zakończy się przy wiadukcie nad ulicą Mikołowską. Jak poinformował Ireneusz Zając, dyrektor projektu PKP PLK, obecny etap to wyłącznie przygotowanie gruntu pod właściwą budowę tunelu. Kolejarze zaplanowali te prace tak, by nie kolidowały z ruchem pociągów po niedawnym otwarciu toru nr 1.
Inwestycja jest częścią większego kontraktu na przebudowę katowickiego węzła kolejowego, podpisanego w kwietniu 2024 roku z konsorcjum Torpol-Intop i wartego 4,184 mld zł brutto. Obejmuje on m.in. rozbudowę linii między Katowicami Szopienicami Południowymi a Katowicami Piotrowicami, remont głównej stacji oraz przebudowę czternastu wiaduktów kolejowo-drogowych w mieście.
Za odcinek od wiaduktu do Sądowej odpowiadać ma miasto
Trwają jeszcze prace nad projektem wykonawczym tunelu, dlatego szacunkowy koszt budowy — 20-30 mln zł — może się jeszcze zmienić. Dokładny kosztorys poznamy dopiero po zakończeniu projektowania. Za drugi odcinek łącznika, prowadzący od wiaduktu nad Mikołowską aż do ulicy Sądowej, odpowiadać ma Katowice, choć źródło finansowania tej części nie zostało jeszcze wskazane.
Cały węzeł kolejowy w Katowicach ma być gotowy w 2028 roku. Od 29 kwietnia 2026 do użytku oddano już przebudowaną część peronu nr 2 oraz nową krawędź peronu nr 3, co pokazuje, że modernizacja postępuje etapami równolegle z pracami przy tunelu na Sądową.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Katowicach.
Powiązane materiały
Nocnego pociągu Kraków–Katowice nie będzie do 2028 roku
Działacze Partii Razem zebrali 745 ze 1000 potrzebnych podpisów pod petycją o nocne pociągi między Krakowem a Katowicami w godzinach 23.00–1.00. Przewoźnicy i samorządy odpowiadają, że kursy są obecnie niemożliwe z powodu nocnej przerwy technicznej na przebudowywanym węźle w Katowicach. Według PKP Polskich Linii Kolejowych inwestycja zakończy się dopiero w 2028 roku.
Ogród społeczny na Giszowcu otwarty dla mieszkańców Katowic
Mieszkańcy Giszowca od 2 października 2026 roku mogą korzystać z ogrodu społecznego przy ul. Batalionów Chłopskich w Katowicach. Miejsce na zieloną, otwartą przestrzeń wybrali w czerwcowym głosowaniu klienci sieci Biedronka. Teren powstał we współpracy Zakładu Zieleni Miejskiej w Katowicach z firmą Jeronimo Martins Polska S.A. Ogród ma służyć odpoczynkowi, spotkaniom sąsiedzkim i uprawie roślin, a wstęp jest wolny i bez ogrodzenia.
AIVelostrada GZM nr 1 w Katowicach: budowa w dwóch etapach
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia odebrała od wykonawcy koncepcję techniczną Metropolitalnej Drogi Rowerowej nr 1 Katowice–Sosnowiec, która ma przebiegać przez Katowice. Inwestycja będzie realizowana w dwóch etapach, bo część terenów ma skomplikowany stan własnościowy. Pierwszy odcinek o długości ok. 2,8 km, od ul. Boguckiej do ul. Hallera, ma wejść w dalsze prace projektowe i budowlane razem z miastem. Na drugim etapie, do granicy z Sosnowcem, trzeba będzie wytyczyć alternatywny przebieg.
AI
