Nocnego pociągu Kraków–Katowice nie będzie do 2028 roku
Działacze Partii Razem zebrali 745 ze 1000 potrzebnych podpisów pod petycją o nocne pociągi między Krakowem a Katowicami w godzinach 23.00–1.00. Przewoźnicy i samorządy odpowiadają, że kursy są obecnie niemożliwe z powodu nocnej przerwy technicznej na przebudowywanym węźle w Katowicach. Według PKP Polskich Linii Kolejowych inwestycja zakończy się dopiero w 2028 roku.
Późny powrót z Krakowa do Katowic po koncercie czy meczu wciąż kończy się na rozkładzie jazdy. Działacze Partii Razem ze Śląska i Małopolski zebrali dotąd 745 podpisów pod internetową petycją o dodatkową parę pociągów między stolicami regionów w godzinach 23.00–1.00, brakuje im 255 do tysiąca. Przewoźnicy odpowiadają wprost: dopóki trwa przebudowa katowickiego węzła, żaden pociąg nie wjedzie nocą do Katowic.
Petycję zaprezentowano 6 sierpnia przed budynkiem starego dworca w Krakowie, a podpisy zbierane są na stronie kolejnocna.pl. Jak tłumaczy poseł Maciej Konieczny, chodzi o poszerzenie oferty regionalnych nocnych połączeń kolejowych, bo późnowieczorny powrót koleją jest dziś w praktyce niemożliwy.
Ostatni pociąg do Katowic odjeżdża o 21.39
Pomysłodawca zbiórki Michał Gęsiarz ze śląskich struktur Razem wskazuje, że ostatni osobowy pociąg Kolei Śląskich z Krakowa do Katowic odjeżdża o godzinie 21.39. Po tej porze pasażerowie mają do dyspozycji jedynie autokary rejsowe, które jadą bez zatrzymań i omijają Krzeszowice, Trzebinię, Jaworzno czy Mysłowice.
Autorzy petycji przekonują, że jeden dodatkowy kurs w każdą stronę obsługiwałby najważniejsze stacje pośrednie i nie obciążałby magistrali w szczycie. Współprzewodnicząca ugrupowania Aleksandra Owca podkreślała na briefingu, że połączenie służyłoby mieszkańcom obu aglomeracji dojeżdżającym na wydarzenia kulturalne, do pracy zmianowej i na uczelnie, w tym do Spodka w Katowicach.
Węzeł w Katowicach zamykany na noc do dowozu materiałów
Odpowiedź przewoźników i samorządów jest zgodna: po godzinie 23.00 w węźle katowickim rozpoczyna się całkowita przerwa techniczna związana z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych. Jak przekazał Maciej Pezdek z Kolei Śląskich, uniemożliwia ona prowadzenie regularnego ruchu pociągów w tym czasie.
Dyrektor biura prasowego Urzędu Marszałkowskiego w Krakowie Szymon Huptyś wyjaśnia, że przerwa jest potrzebna do dowozu materiałów budowlanych na plac budowy. Rzeczniczka PKP Intercity Anna Zakrzewska dodaje, że w trakcie nocnej przerwy na stacji Katowice nie może pojawić się żaden pociąg, choć spółka dostrzega potencjał późnowieczornych kursów także do Warszawy.
Ponad 100 km nowych torów i finał prac w 2028 roku
Przebudowa na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice to część modernizacji linii E65 o wartości około 7 mld zł, dofinansowanej z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Sam kontrakt między Szopienicami a Piotrowicami, realizowany przez konsorcjum Torpol – Intop, ma wartość 3,4 mld zł netto, czyli około 4 mld zł brutto.
Zakres obejmuje ułożenie ponad 100 km nowych torów, oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego oraz budowę nowych przystanków Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia i Katowice Kokociniec. Na stacji Katowice przebudowano już peron nr 1, a peron nr 2 jest wydłużany tak, by z jednej krawędzi mogły korzystać dwa składy. Zarządca zapowiada zakończenie prac na tym odcinku w 2028 roku, a codziennie na placu budowy o powierzchni około 1,5 mln mkw. pracuje 600 osób.
O nowych kursach zdecydują marszałkowie województw
Koleje Małopolskie, Polregio i Koleje Śląskie podkreślają, że nie ustalają rozkładu z własnej inicjatywy. Organizatorami przewozów na trasie Kraków – Katowice są samorządy województw małopolskiego i śląskiego, a przewoźnicy realizują kursy ściśle według zamówień finansowanych przez oba regiony.
W praktyce oznacza to, że petycja trafi do urzędów marszałkowskich w Krakowie i Katowicach oraz do PKP PLK jako zarządcy torów. Dopiero po zakończeniu modernizacji i zniesieniu nocnej przerwy technicznej samorządy będą mogły zamówić i sfinansować dodatkowe pociągi w godzinach 23.00–1.00.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Katowicach.
Powiązane materiały
Nocny pociąg Katowice-Warszawa? Koleje Śląskie widzą sens
Krzysztof Klimosz, prezes Kolei Śląskich, przyznaje, że widzi sens w uruchomieniu późnowieczornych i nocnych połączeń z Katowic do Warszawy i Krakowa. Na razie uniemożliwia to trwająca przebudowa katowickiego węzła kolejowego, po godzinie 23:00 sieć trakcyjna jest wyłączana. Spółka szykuje się też do obsługi kolei metropolitalnej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Tunel między dworcem PKP a Sądową w Katowicach coraz bliżej
Przy peronie pierwszym stacji Katowice trwają prace przygotowawcze pod budowę tunelu, który połączy dworzec kolejowy z dworcem autobusowym przy ulicy Sądowej. Nowe przejście podziemne ma mieć około 150 metrów długości i biec wzdłuż ulicy Słowackiego, kończąc się przy wiadukcie nad Mikołowską. To element wielkiej przebudowy katowickiego węzła kolejowego, która potrwa do 2028 roku.
Śmiertelny wypadek na torach w Wilkowicach, utrudnienia w ruchu
W poniedziałek nad ranem, 28 września 2026 roku, na linii kolejowej nr 139 w Wilkowicach doszło do śmiertelnego wypadku z udziałem pociągu Kolei Śląskich i człowieka. Ruch pociągów na odcinku między Wilkowicami Bystrą a Łodygowicami został całkowicie wstrzymany, a przewoźnicy uruchomili zastępczą komunikację autobusową. Po kilku godzinach ruch przywrócono, ale pasażerowie muszą liczyć się z opóźnieniami.
