Ceglany tunel pod torami w Katowicach. Tajemnicze odkrycie
Podczas przebudowy wiaduktu kolejowego na ul. Francuskiej w Katowicach miłośnicy opuszczonych miejsc wypatrzyli ceglaną konstrukcję przypominającą tunel, której nie ma na żadnych mapach. Prace ruszyły tam 1 września i są częścią wielkiej modernizacji katowickiego węzła kolejowego za 3,4 mld zł. Dla kierowców oznacza to zamknięcie ulicy i objazdy, a dla pieszych wygrodzone przejście pod torami.
Ceglana konstrukcja przypominająca tunel ukazała się oczom przechodniów na placu robót pod wiaduktem kolejowym na ul. Francuskiej w Katowicach. Obiekt, którego — według relacji opisujących odkrycie — nie pokazują żadne mapy, wypatrzyli pasjonaci eksploracji niedostępnych miejsc. Znalezisko wyszło na jaw w trakcie rozbiórkowych robót, które kolejarze prowadzą tam od początku września.
Co dokładnie kryje się pod nasypem, na razie nie wiadomo. Żadna z dostępnych publicznie informacji inwestora nie wspomina o tunelu w tym miejscu, a samo odkrycie znane jest wyłącznie z doniesień o spostrzeżeniach miłośników urbexu. Niewykluczone, że zagadkę rozwikłają dopiero dalsze prace ziemne albo archiwalne dokumenty.
Wiadukt na Francuskiej zamknięty, piesi wrócili 13 września
Przebudowa wiaduktu na ul. Francuskiej wystartowała 1 września 2026 roku i jest prowadzona przy utrzymanym ruchu pociągów. Jak przekazały PKP Polskie Linie Kolejowe, przez pierwsze dwa tygodnie rozbiórki wstrzymany był także ruch pieszy pod obiektem. Od 13 września mieszkańcy ponownie przechodzą na drugą stronę torów wygrodzonym, zabezpieczonym przejściem.
Ruch samochodowy pod wiaduktem pozostaje wstrzymany. Objazd z ul. Francuskiej w stronę ul. Warszawskiej poprowadzono ulicami Wojewódzką i Damrota. To kolejny etap przetasowań drogowych w śródmieściu — wcześniej kierowcy odzyskali przejezdną ul. Mikołowską, gdzie 31 sierpnia wrócił ruch dwukierunkowy, a 1 września dla pieszych i samochodów udostępniono wiadukt na ul. Damrota.
3,4 mld zł i 100 km nowych torów do 2028 roku
Roboty na Francuskiej to fragment wielkiej modernizacji na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice, wartej 3,4 mld zł i dofinansowanej z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Inwestor zapowiada dobudowę torów i rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co ma zwiększyć przepustowość węzła i częstotliwość pociągów.
Skala przedsięwzięcia jest ogromna: na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic powstanie łącznie 100 km nowych torów oraz 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty i wiadukty. W samych Katowicach zaplanowano cztery nowe przystanki — Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia i Katowice Kokociniec — oraz modernizację stacji Katowice Zawodzie, Katowice i Katowice Ligota. Finał prac na tym odcinku wyznaczono na 2028 rok.
Zamknięta Francuska — jak jechać i którędy przejść
Pod wiaduktem na ul. Francuskiej obowiązuje całkowite wstrzymanie ruchu drogowego. Samochody jadące w kierunku ul. Warszawskiej kierowane są na objazd ulicami Wojewódzką i Damrota. Piesi korzystają z wygrodzonego przejścia pod przebudowywaną konstrukcją, udostępnionego 13 września po przerwie na prace rozbiórkowe. Pociągi kursują bez zmian, zgodnie z rozkładem, a postępy robót można śledzić w oficjalnych komunikatach inwestora.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Katowicach.
Powiązane materiały
Tunel między dworcem PKP a Sądową w Katowicach coraz bliżej
Przy peronie pierwszym stacji Katowice trwają prace przygotowawcze pod budowę tunelu, który połączy dworzec kolejowy z dworcem autobusowym przy ulicy Sądowej. Nowe przejście podziemne ma mieć około 150 metrów długości i biec wzdłuż ulicy Słowackiego, kończąc się przy wiadukcie nad Mikołowską. To element wielkiej przebudowy katowickiego węzła kolejowego, która potrwa do 2028 roku.
Nocnego pociągu Kraków–Katowice nie będzie do 2028 roku
Działacze Partii Razem zebrali 745 ze 1000 potrzebnych podpisów pod petycją o nocne pociągi między Krakowem a Katowicami w godzinach 23.00–1.00. Przewoźnicy i samorządy odpowiadają, że kursy są obecnie niemożliwe z powodu nocnej przerwy technicznej na przebudowywanym węźle w Katowicach. Według PKP Polskich Linii Kolejowych inwestycja zakończy się dopiero w 2028 roku.
Aleja Żyrafy w Parku Śląskim gotowa po remoncie za 10 mln zł
W Parku Śląskim w Chorzowie zakończyła się przebudowa Alei Żyrafy, głównego ciągu pieszego prowadzącego do Śląskiego Ogrodu Zoologicznego. Inwestycja warta około 10 milionów złotych trwała niemal 18 miesięcy. Alej otwarto 6 października 2026 roku, a mieszkańcy regionu mogą już korzystać z nowych nawierzchni, ławek i oświetlenia.
AI
